名古屋市交通局ＢＬＡ形 ・ＢＬＣ形
■実車解説■
【1200形】
１９２７年３月登場、名古屋市電初の半鋼製低床ボギー車である。
BLA（Bogie Low-floor A type）形電車として竣工し、のちに１２００形と番号を与えられた。
輸入したドイツAEG製の電動機を装備し、日本車両と東洋車両にて１０両が落成した。
戦時中に２両（１２０２・１２０３）が被災し廃車となったため、末尾番号車（１２０９・１２１０）が改番して２代目となっている。
半鋼製車両として最初期の車両であるため非常に重く、加速も鈍かった。
一部は下之一色線配備となり、ワンマン改造を施され活躍。
しかし長くは続かず、花電車となった２両を除き１９６７年全廃。
全廃直前の６３年に４両が豊橋鉄道へ譲渡され７００形（後に３７００形）として活躍。
１９９４年にはエバーグリーン賞を受賞。２００７年３月、最後の３７０２号車が勇退。
活躍期間は実に80年であった。
現在は豊橋市こども未来館にて保存され、同形式唯一の保存車となっている。
戦後の日車標準型の一つとなり、函館市電500形等に設計が転用された。
【1300形】
１９２９年７月登場、名古屋市電では最大長のボギー車である。
BLC（Bogie Low-floor C type）形電車として竣工し、のちに１３００形と番号を与えられた。
その大きすぎる車体故、登場初期は仕様区域が限られていたが、輸送力の向上に貢献した。
しかし、利用客の減少やワンマン運転の開始で次第にラッシュ時での運用に限られてゆく。
１９６９年から廃車が始まり、事業車両扱いとして残った３両も含め１９７１年１月全廃。
ラストナンバーであった１３１６が藤が丘の市電展示場にて保存されるも閉鎖と共に搬出。
他の保存車と共に愛知県某所にて放置され解体。現存せず。
なお、一部車両が800形と共に漁礁として転用された。
